[127] Formula One <<L'eroico merlo di Montreal>> [Official Thread]

[Tripla Z]

Il pilota può benissimo imparare a conoscere la macchina durante la stagione. Ci metterà di più, magari a volte sbaglierà, ma davvero non ci vedo nulla di negativo. Anzi, tanto di guadagnato per noi e per lo spettacolo. Per i messaggi in codice, riusciamo a capirli io e te volendo, figuriamoci la FIA.

ci sono in ballo milioni di dollari non 10\15€ perciò il capire dopo l'auto non è ammesso

[x90]

Il fatto è che senza test i piloti non sanno come sfruttare appieno la macchina, e se vogliono togliergli anche l'aiuto degli ingegneri tanto vale che estraggano direttamente a sorte l'ordine di arrivo. Per me fanno bene a prenderli per il culo poi con i messaggi in codice, a regole stupide si trovano escamotage stupidi... che funzionano

e le prove libere a che servono? tra libere 1,2 e 3 hanno 4 ore di guida...potrebbero finalmente sfruttarle, invece di fare qualche giro per provare giro secco e passo gara e poi tornare ai box

[R26D]

ci sono in ballo milioni di dollari non 10\15€ perciò il capire dopo l'auto non è ammesso

Questo c'entra assolutamente 0. E' difficile per tutti, mica solo per un pilota/scuderia. Se devono rendere uno sport più noioso solo perchè "ci sono in ballo i milioni", allora tanto vale che vado a vedere il gioco dei pacchi su rai1.

[Tripla Z]

Questo c'entra assolutamente 0. E' difficile per tutti, mica solo per un pilota/scuderia. Se devono rendere uno sport più noioso solo perchè "ci sono in ballo i milioni", allora tanto vale che vado a vedere il gioco dei pacchi su rai1.

non è più noioso se ho l'ingegnere che mi dice come fare al meglio una curva secondo i suoi studi, è lì apposta e lo può verificare in diretta tramite il team radio mentre il pilota è in pista

[Giova 90]

Perché scusa? è capace di farsi cucire la macchina addosso e stravincere.


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Con un missile son buono anch'io !

[R26D]

non è più noioso se ho l'ingegnere che mi dice come fare al meglio una curva secondo i suoi studi, è lì apposta e lo può verificare in diretta tramite il team radio mentre il pilota è in pista

Secondo me è nettamente più noioso, le cose vietate al team radio non sono solo "fai questa curva così". Ci sono molte limitazioni al dialogo, il pilota è meno conscio di quello che succede attorno a lui, deve tenere più cose sotto controllo e questo fa si che sia più probabile un suo errore. Viene anche fuori il pilota vero come ho già detto, non solo quello che spinge di più in pista, per quello ci sono le qualifiche.

Poi oh ripeto, se sei così convinto mi sta bene. Abbiamo pareri diversi, non dobbiamo per forza convincerci l'un l'altro. Io posso solo dire che se questa cosa dei team radio verrà attuata l'anno prossimo mi farà solo che piacere, se no pace. Tanto a me questa F1 "nuova" sta piacendo, quest'anno abbiamo avuto parecchie gare molto divertenti e non succedeva da anni, e ancora dobbiamo avere una bella pioggia in gara. Sono fiducioso, per una volta la direzione presa sembra quella giusta

[Neo 1977]

esatto. Ritornare alla F1 di un tempo in cui le auto facevano i giri di qualifica con il carburante giusto necessario a fare il tempo e poi rientrare ai box, le gare con il rifornimento calcolato al giro per essere sempre il più veloce possibile, test quando e come vuoi e quanti ne vuoi. Insomma F1 totalmente libera da ogni vincolo perché molte cose che ora ci sono sulle auto normali sono prima passate da lì

sono le cose che monteprezzemolo dice da una bvita, ma tutti ridevano.....

e le prove libere a che servono? tra libere 1,2 e 3 hanno 4 ore di guida...potrebbero finalmente sfruttarle, invece di fare qualche giro per provare giro secco e passo gara e poi tornare ai box

vero, ma ci sono i motori da salvare, le gomme da salvare.....

[R26D]

vero, ma ci sono i motori da salvare, le gomme da salvare.....

Ecco, questo è il male della formula1. Ci stanno le gomme che si degradano, ok. Ma il limite di gomme è davvero assurdo, come il limite di motori. E spremiamoli un po' sti 6 cilindri che abbiamo porca vacca, st'inutile ecorisparmio.

[x90]

sono le cose che monteprezzemolo dice da una bvita, ma tutti ridevano.....


vero, ma ci sono i motori da salvare, le gomme da salvare.....

ovviamente dovrebbero smetterla con queste limitazioni assurde, non dico di usare 3 motori a week end ma neanche 6 durante tutto il campionato! ( o quelli che sono)

[Darth Archangel]

Facciamo un gioco. Scriviamo cose da salvare in questa formula 1. Inizio io con qualcosa che apprezzo: Drs, sistema delle qualifiche.

[Mr Perry]

Facciamo un gioco. Scriviamo cose da salvare in questa formula 1. Inizio io con qualcosa che apprezzo: Drs, sistema delle qualifiche.

Montecarlo

Spoiler:

Spoiler:

No, sono serio, Montecarlo, al contrario dell'80% degli utenti.

[R26D]

Montecarlo

Spoiler:

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No, sono serio, Montecarlo, al contrario dell'80% degli utenti.

Montecarlo è Montecarlo, neanche per me si tocca

Io anche voglio andare controcorrente e dico i motori, i traversoni di quest'anno mi stanno piacendo troppo non riuscirei a farne a meno
Ma in realtà ci sono parecchie cose che salverei, così come sono tante le cose che cambierei. Nel caso domani faccio un elenco

[T.r.E_c.0.0.l]

Cosa mi piace? Dasha.

[Ur Shak]

salvo montecarlo, nella speranza che resti l'unica del suo genere,
oddio dasha, se le starnutisco di fronte mi vola via, ci pesa 40 chili?

anche nell'era schumacher c'erano delle accortezze fatte in tempo reale anche se schumi non ne aveva bisogno, basta vedere come smanettava sul ripartitore ad ogni frenata per capire il livello di esasperazione. ma le gomme non erano a tempo. cmq credo ci sia stata un'escalation di ritocchi in tempo reale da quando hanno introdotto le gomme a tempo. se fatte per durare non più di x giri e a x+1 scoppiano, scommetto avranno elaborato algoritmi per stimare il consumo e giocarci su.

[R26D]

se fatte per durare non più di x giri e a x+1 scoppiano, scommetto avranno elaborato algoritmi per stimare il consumo e giocarci su.

Forse l'anno scorso si, quest'anno Pirelli ha fatto in modo di rendere il consumo gomme mai uguale da una pista all'altra. Oltretutto c'è sempre una variabile pista e meteo da calcolare, per quanto puoi effettuare calcoli non saranno sempre precisi.