Le gare
Nella stessa giornata di gara corrono 2 categorie di supermoto:
S1: classe regina, con moto di cilindrata 450 cc 4t o 250 cc 2t;
S2: classe open, con moto di qualsiasi cilindrata superiore a 450 cc e inferiore a 750 cc, 2 e 4 tempi.
Il mondiale supermoto si disputa dal 2002 patrocinato dalla FIM (Federazione Motociclistica Mondiale). Fino al 2006 i nomi delle categorie era invertito e nel 2002 e 2003 si correva in una classe unica a cilindrata aperta. Sempre gestiti dalla FIM, esistono anche il Campionato Italiano Supermoto Categorie S1 ed S2 e le nuove categorie S4 e S5 (rispettivamente delle S1 e S2 ma con cerchi anteriori da 17 pollici e gomme stradali). Oltre a questi c'è la Coppa Italia organizzata dalla UISP.
Ogni tappa del campionato prevede una gara composta da 2 manche da circa 20 giri ciascuna (mediamente 1 giro è percorso in 1’10’’). Al termine delle 2 manche si sommano i punti ottenuti e si assegnano i premi.
Nel motard si corre su piste miste, ossia con parti in asfalto (circa il 70%) e parti di sterrato (circa il 30%). La parte sterrata infatti solitamente avvantaggia i piloti che arrivano dal cross, mentre i velocisti puri hanno molte difficoltà ad interpretare al meglio questa parte di percorso composta da salti e whoops.
Nel mondiale 2007 si è cercato di raggiungere un compromesso tra sterrato e asfalto, nel GP di Pleven, in Bulgaria, è stata introdotta una nuova parte di tracciato: la Sky section. Essa consiste in una parte del tracciato con salti, whoops e curve paraboliche esattamente come quelli del cross, solamente che qui sono asfaltati, rendendo inoltre la gara ancora più spettacolare.
Ecco qualche foto del "asfalto bulgaro":
Curvoni
Salti asfaltati
Negli Stati Uniti si disputa un campionato nazionale supermoto (considerato dai piloti statunitensi un "proprio mondiale") gestito dalla AMA. Esso si disputa in circuiti meno veloci degli europei e mondiali, con piste più strette, dotate di rettilinei più brevi e spesso ricavate da tracciati cittadini. Il tratto sterrato invece è più crossistico e selettivo rispetto ai tracciati della FIM, e copre i circuiti per il 40/50% invece che il 30% come in Europa (proprio a causa di questa differenza di distribuzione e difficoltà dello sterrato, in Europa si corre con tute in pelle, mentre negli Stati Uniti si corre con tenuta da cross). I mezzi stessi sono differenti: nell'AMA Supermoto corrono supermotard con assetti meno rigidi più adatti al fuoristrada, rapporti più corti e motori più pronti sebbene magari meno potenti delle moto del mondiale. Anche per quanto riguarda i team, nell'AMA prevale la gestione privata su quella ufficiale (rappresentanze ufficiali del 5% circa rispetto a un 20% del Mondiale Supermoto).
AMA Supermoto: Mark Burkhart (Yamaha Graves Factory)
AMA Supermoto: David Pingree (Honda Troy Lee Designs)
AMA Supermoto: Jeff Ward (Honda Troy Lee Designs)
AMA Supermoto: "solito" duello tra Ward e Burkhart
Sempre negli USA ogni anno inoltre hanno luogo in estate gli X-Games Supermoto: gara unica da 30 giri (con pit-stop per cambio gomma obbligatorio) a cui partecipano su invito i migliori motardisti AMA e i più rappresentativi piloti dell'AMA Supercross (come ad esempio Chad Reed o Jeremy McGrath). Capita sempre più spesso di trovare al via anche piloti dal Mondiale Supermoto come Ivan Lazzarini (4° nel 2007) o Eddy Seel (2° nel 2004).
La pista è ricavata da un ampio ambiente cittadino, caratterizzata da parte asfaltata veloce e larga che si annette una parte sterrata (40/50% della pista, con carattere supercross) ricavata in uno stadio. Il circuito è molto lungo (circa 1'30" per la percorrenza) e molto affaticante per il complesso tratto fuoristrada.
La gara risulta sempre molto spettacolare a causa delle caratteristiche del tracciato (ampio e vario).
Video X-Games Supermoto 2007 (primi giri)
Piloti famosi
Thierry "VDB" Van Den Bosch (S1): francese, classe 1974, è il più titolato pilota di supermotard al mondo, con ben 3 titoli mondiali all’attivo, un europeo e 4 nazionali, più la vittoria del trofeo delle nazioni 2007 con la nazionale francese. Dal 2006 è pilota ufficiale del team Aprilia Off Road Factory.
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Gerald "Spiderman" Delepine (S2): belga, classe 1969, ha vinto 2 titoli mondiali (di cui uno nel 2007 a ben 38 anni, divenendo il più anziano campione di supermotard al mondo). Dal 2004 è in forza al team ufficiale Husqvarna CH Racing.
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Eddy Seel (S1): belga, classe 1970, è detentore di un mondiale vinto nel 2003 in sella alla Husqvarna ufficiale. Ora corre con il team Suzuki Rigo Moto.
Boris "Lupo" Chambon (S1): francese, classe 1975, ha vinto con KTM un mondiale nel 2005. Corre dal 2008 nel team ufficiale TM Racing Factory.
Bernd "Asphalt Surfer" Hiemer (S1): tedesco, classe 1983, un titolo mondiale per lui nel 2006, da allora sempre nel team KTM Red Bull Miglio.
Jerome Giraudo (S1): francese, classe 1980, è stato il primo campione del mondo S2, nel 2004 in sella all’Aprilia ufficiale, portandola alla vittoria proprio nell’anno del debutto nel supermotard della casa veneta. Corre dal 2008 nel team Honda Monticelli Assomotor.
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Adrien Chareyre (S2): francese, classe 1986, campione del mondo in carica (nel 2007 ha vinto il mondiale nella classe regina divenendo il più giovane campione del mondo supermotard a soli 21 anni). Corre nel team ufficiale Husqvarna CH Racing e dal 2008 si sposta in S2.
Thomas "Hyena" Chareyre (S1): francese, classe 1988, fratello e compagno di team del campione mondiale, nello stesso anno si è classificato 3° alle spalle del fratello e Thierry Van Den Bosch nella classe regina S1.
FOTO: Adrien a dx, Thomas a sx
Ivan "Lazza" Lazzarini (S1): italiano, classe 1979, è il pilota italiano più titolato, con 4 titoli nazionali e un 2° e un 3° posto nel mondiale motard. Dal 2008 corre nel team ufficiale Aprilia DRC Factory.
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Christian Iddon (S2): inglese, classe 1985, pilota ufficiale Aprilia, ha concluso 3° nel mondiale supermoto S2 del 2007. Vanta inoltre di ben 3 titoli nazionali.
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Davide "Gozzo" Gozzini (S2): italiano, classe 1981, campione italiano in carica S2, classificato 4° nel mondiale S2 nel 2007. Corre nel team ufficiale TM Racing Factory.
Attilio "Attila" Pignotti (S2): italiano, classe 1969, pilota del team KTM Red Bull Miglio, è giunto 2° nel mondiale supermoto S2 del 2007.
Fabio "Baldorex" Balducci (S1): italiano, classe 1972, 2 titoli nazionali per lui. Dal 2008 corre nel team Suzuki Lux Performance.
Massimo "Hollywood" Beltrami (S2): italiano, classe 1972, poliziotto delle fiamme oro e detentore di 2 titoli nazionali. Dal 2008 corre nel team ufficiale Aprilia DRC Factory.
Nestor Jorge Cabrera (S1): spagnolo, classe 1975, ex pilota Aprilia, corre dal 2008 nel team privato Yamaha Evolution. 3 i suoi titoli nazionali.
Ales Hlad (S2): sloveno, classe 1979, pilota KTM, vincitore di un campionato europeo nel 2005.
Jeff Ward (AMA): scozzese, classe 1961, pilota Honda del Team Troy Lee Designs nel campionato americano, possiede 2 titoli AMA supermoto (2004 e 2006), un oro agli X-Games Supermoto di Los Angeles nel 2006 e (conquistati a inizio carriera) 6 titoli AMA Motocross. Ha inoltre partecipato a varie gare di Indy Car, vincendo anche la 500 di Boomtown nel 2002.
Ha annunciato il ritiro per il 2009.
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Mark Burkhart (AMA): statunitense, classe 1979, pilota del team ufficiale Yamaha Graves Factory nel campionato AMA Supermoto. Nel 2005 (stagione di debutto nel supermotard) vinse il titolo AMA Supermoto Lites (classe 250cc americana). Suo il titolo 2007 e l'oro agli X-Games Supermoto lo stesso anno.
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Le principali moto del mondiale
Aprilia Off Road Factory: utilizza le basi delle bicilindriche SXV4.5 e SXV5.5 con opportune modifiche: scarico sottosella Arrow, forcellone accorciato, forcella Marzocchi 50mm, mono Sachs, cerchi Alpina (di cui l’anteriore da 16,5 pollici) e frizione antisaltellamento Adige, impianto frenante Brembo. Il telaio è forato e alleggerito, il serbatoio ridotto e in carbonio. Queste moto pesano circa 113kg e sviluppano circa (dati non ufficiali) 68cv la 4.5 e 76cv la 5.5.
Aprilia SXV4.5 Factory di Thierry Van Den Bosch (stagione 2006)
Honda Assomotor: le moto sono le CRF450 della HM, con scarico LeoVince, cerchi Marchesini (anteriori da 16,5”) a razze, avviamento esclusivamente a pedale e frizione antisaltellamento Adige. Forcella anteriore Marzocchi 50mm, mono Ohlins, impianto frenante Magura. Sono moto leggere ma e relativamente potenti (circa 60cv).
Honda HM CRM450RR Monticelli Assomotor (stagione 2008)
Husaberg IPA: sono usate le FS650. Scarico Akrapovic, cerchi Excel (anteriori da 16,5"), frizione antisaltellamento Husaberg, forcella e mono WP, impianto frenante Beringer, forcellone artigianale (realizzato appositamente). Il serbatoio è in alluminio realizzato artigianalmente (diverso da quello di serie). Il peso non è reso noto, mentre la potenza dichiarata è di 75cv.
Husaberg FS650 IPA
Husqvarna CH Racing: la base sono le SM450RR (per la S2 maggiorate a 530cc e 590cc). Scarico doppio Arrow, forcellone accorciato, forcella Marzocchi 50mm, mono Sachs, cerchi Alpina (anteriore da 16,5”) serbatoio in carbonio e frizione antisaltellamento STM. Impianto frenante Brembo. Il peso delle 450cc di 117kg e sviluppano circa 62cv. Nessun dato sulle nuovissime 510cc e 530cc (forse 70cv).
Husqvarna SM450RR CH Racing di Thomas Chareyre (stagione 2008)
KTM Red Bull Miglio: il team italiano utilizza solo prototipi per il mondiale motard, perciò senza alcuna base dalla produzione. La cilindrata della S2 non è dichiarata (forse 560cc). Doppio scarico Akrapovic, cerchio anteriore da 16,5”, forcella anteriore WP 52mm, mono PDS, forcellone allungato, impianto frenante Brembo, frizione antisaltellamento Adige. Nessun dato su potenza e peso.
KTM SMR450 Red Bull Miglio di Bernd Hiemer (stagione 2007)
Suzuki Lux Performance: le moto sono le RMZ450 prodotte da Suzuki Valenti, successivamente reassemblate dal team artigianalmente. Scarico Akrapovic, forcella Marzocchi 50mm, mono Ohlins, forcellone modificato (più rigido e dall’aspetto “da strada”), serbatoio in carbonio, frizione antisaltellamento Adige, cerchi Faba (anteriore da 16.5”), impianto frenante Brembo. Non sono disponibili dati ufficiali ma il peso è ridotto, e la potenza non a livello delle case italiane.
Suzuki Valenti SM450 Lux Performance di Christian Ravaglia
Suzuki Rigo Racing: anche in questo caso le moto sono delle RMZ450 prodotte da Valenti e "ri-vestite" dal team. Molte soluzioni racing: scarico artigianale RigoRacing, forcellone artiginale, cerchi ultraleggeri Alpina (anteriore da 16,5"), sospensioni Showa riviste, doppio freno a disco anteriore Magura (unica nel mondiale), frizione antisaltellamento, senza contare il carbonio a quantità industriale. La moto risulta leggera e agile. La potenza dichiarata è di 60cv buoni.
Suzuki Valenti SM450 Rigo Racing di Eddy Seel
TM Racing Factory: le moto sono le SMR450 e SMR660. Montano cerchi da 16,5”, doppio scarico Arrow, frizione antisaltellamento, forcella Marzocchi 50mm, mono Ohlins. Le moto pesano intorno ai 110kg e sviluppano circa (dati non ufficiali) 62cv la 450cc e 74cv la 660cc.
TM SMR450 Factory
Yamaha Evolution: le basi sono quelle delle YZ450 da cross. I cerchi anteriori sono da 16,5”, montano frizione antisaltellamento, forcella e mono Ohlins. Le moto sono agili e leggere ma anche poco potenti rispetto alla concorrenza (massimo 60cv).
Yamaha YZ450 di Boris Chambon (stagione 2007)
Yamaha Graves Factory: team ufficiale impegnato nel campionato AMA Supermoto. Le basi sono quelle delle YZ450 da cross. Lo scarico è realizzato da Graves Motorsports, il radiatore è modificato, la bulloneria è in titanio, sospensioni Kayaba Factory con steli da 50mm, frizione antisaltellamento Yamaha Factory, impianto frenante Brembo e cerchi Marchesini a razze. Potenza stimata attorno ai 65cv, il peso non è dichiarato ma la moto è caratterizzata da ottima agilità.
Yamaha YZ450 Graves Factory di Mark Burkhart (stagione 2008)
Campioni del mondo (team) / titolo costruttori S1:
2002: Thierry Van Den Bosch (KTM Red Bull Factory) / KTM;
2003: Eddy Seel (Husqvarna CH Racing) / Husqvarna;
2004: Thierry Van Den Bosch (KTM Red Bull Factory) / KTM;
2005: Gerald Delepine (Husqvarna CH Racing) / KTM;
2006: Bernd Hiemer (KTM Red Bull Miglio) / KTM;
2007: Adrien Chareyre (Husqvarna CH Racing) / Husqvarna.
Campioni del mondo (team) / titolo costruttori S2:
2004: Jerome Giraudo (Aprilia Off Road Factory) / Honda;
2005: Boris Chambon (KTM Red Bull Factory) / Husqvarna;
2006: Thierry Van Den Bosch (Aprilia Off Road Factory) / Aprilia;
2007: Gerald Delepine (Husqvarna CH Racing) / Aprilia.
Trofeo Supermoto Delle Nazioni:
2003: Francia (Supermoto Team France)
2004: Italia (Supermoto Team Italia)
2005: Italia (Supermoto Team Italia)
2006: Italia (Supermoto Team Italia)
2007: Francia (Supermoto Team France)
SITO UFFICIALE "FIM SUPERMOTO WORLD CHAMPIONSHIP"
SITO UFFICIALE "AMA SUPERMOTO CHAMPIONSHIP"
floop
grazie
